Après l'obtention du code de la route commence souvent la partie la plus intéressante, la conduite. Aujourd'hui, vous avez possibilité de louer un véhicule à double commande, autrement dit, une voiture où le passager dispose (comme dans les voitures auto-écoles) de pédales de frein, d'embrayage et d'accélération. Cette formation est accessible après 20 heures de conduite en auto-école et permet de compléter sa formation en faisant des économies.

Que ce soit pour une voiture, une moto de grosse cylindrée ou un cyclomoteur, conduire ne s'improvise pas et il est nécessaire d'avoir un minimum de connaissances. Même pour conduire un scooter il est important de savoir maitriser son véhicule et son environnement afin de ne pas se mettre en danger et de ne pas mettre en danger les autres. C'est pour cela que l'obtention du Brevet de Sécurité Routière est obligatoire à partir de 14 ans si l'on veut conduire un cyclomoteur.

Lorsque vous circulez vous devez bien sûr respecter les règles de priorités et passer lorsque vous y êtes autorisés. Néanmoins, certains véhicules peuvent être prioritaires et vous devez les laisser circuler même si la signalisation vous indique le contraire. Mais quels sont ces véhicules ?

Le changement c'est maintenant. A vrai dire le changement serait plutôt pour l'année 2013. Si nous avons déjà parlé de l'apparition du permis électronique qui fait suite à une directive européenne de 2006, le permis moto subira lui aussi quelques changements toujours dans un soucis d'harmonisation au niveau européen. Le premier changement concernera les catégories de permis moto. Quant au second changement, il se situera au niveau des épreuves du plateau. Focus sur la réforme.

La question est devenue aujourd'hui un véritable débat de société : faut-il laisser conduire les automobilistes après un certain âge. Si de nombreux pays européens ont adopté une réglementation, la France fait figure d'exception car il n'existe pas à l'heure actuelle de visite médicale obligatoire passé un certain âge. La presse est émaillée de ces histoires d'accidents impliquant des conducteurs parfois âgés de près de 80 ans.

C'est en 1893 qu'a été instauré le premier permis de conduire. A cette époque il était appelé certificat de capacité pour la conduite des véhicules. Ce n'est qu'en 1922 qu'il prendra officiellement le nom de permis de conduire. Le permis de conduire se présente sous la forme d'un papier rose, plastifié sur le premier volet et comportant les informations relatives au conducteur ainsi que les catégories de véhicules qu'il est apte à conduire. Cependant, ce permis sera peu à peu remplacé par un permis électronique.

La consommation excessive d'alcool est en cause dans la très grande majorité des accidents de la circulation. Cependant, les automobilistes se pensent souvent capables de prendre le volant alors que ce n'est pas du tout le cas. L'éthylotest est un dispositif qui permet au conducteur de connaitre son taux d'alcoolémie et de savoir si il est en mesure de conduire ou non. Cependant, depuis le 1er Juillet 2012 des changements sont intervenus et la possession d'un éthylotest est désormais obligatoire.

Savez-vous que si vous êtes témoin d'un accident de la route vous avez la possibilité d'agir et peut-être de sauver une ou plusieurs vies ? C'est ce qui est arrivé récemment à Sébastien âgé de 18 ans.

Sam est un personnage fictif inventé par la sécurité routière dans le but de sensibiliser les jeunes sur l'alcool au volant. Vous vous demandez qui est ce Sam ? En fait, Sam c'est tout le monde. Sam c'est celui qui conduit et surtout, c'est celui qui ne boit pas.

La sécurité routière est une organisation interministérielle dépendant du ministère des transports. Connue du grand public pour ses campagnes de prévention « choc », cette organisation agit au quotidien pour rendre nos routes plus sûres. Éduquer, prévenir, sécuriser, les actions de la sécurité routière permettent de sauver de nombreuses vies chaque année.

Le choix de l'auto-école est l'un des moments clé de la formation au permis de conduire. Cette décision qui engagera votre temps et votre argent ne doit pas être prise à la légère ! Prix, qualité de formation, rapidité d'obtention, quels sont les critères à privilégier ? Comment faire son choix ? Quelques conseils pour choisir son auto-école en toute sérénité...

Après avoir vu dans les articles précèdent combien il était difficile de garder ses points de permis de conduire. J'ai aujourd'hui le plaisir de vous annoncer qu'1 million de français ont réussi à solutionner ce problème. A ce jour, environ 100 000 n'ont plus de permis, les 900 000 autres possèdent un Coyote... Aussi légal qu'utile, cet objet a réussi en quelques années à devenir le meilleur ami de l'automobiliste.

Vous avez déjà raté l'examen du code de la route 1 fois, 2 fois, 3 fois... Ces échecs successifs ont réussi à ébranler sérieusement votre confiance ? Au point que cet examen du code de la route vous semble insurmontable ? Rassurez vous, rien n'est perdu ! Partir défaitiste (une fois de plus) ne vous aidera pas à obtenir votre code de la route ! Procédez à une analyse de votre échec, vous y trouverez sûrement la clé de la réussite...

Perte de moyens, gorge nouée, estomac serré, « fesses qui claquent » comme on dit dans le jargon, autant d'éléments qui font que pour certains, le stress devient une épreuve à surmonter en plus de l'épreuve... Bénéfique ou paralysant ? Comment gérer son stress et ainsi atteindre ce sage équilibre qui rendra notre cerveau performant et faire qu'on obtiendra cet examen à coup sûr ? Début de réponse ici...

Focus sur : Codes Rousseau. Au même titre que Bic pour les stylos, il est indéniable que l'entreprise Codes Rousseau est ancrée dans la mémoire commune en matière de code la route. Cette entreprise, créée en 1937 par Louis Rousseau est considérée comme un « poids lourd » du code de la route en France. Malgré une renommée avérée, ses activités hors édition de livres et DVD de code de la route sont parfois méconnues. Focus sur « Code Rousseau » l'entreprise qui a appris à conduire à nos parents.

Élément clé de notre permis de conduire contemporain, le retrait de points est devenu la hantise n°1 pour la majorité des automobilistes. En effet, on a tous pu constater que perdre 1 point sur son permis de conduire ne se limite pas souvent à la perte dudit point. Tout d'abord parce que les points nous sont rarement retirés à l'unité, mais aussi parce que cette amputation est toujours associée à une inévitable amende (bien malin celui qui arrivera à ne pas la payer). Et ce, sans parler des plus récidivistes d'entre nous, pour qui la perte de points entraîne souvent un « stage de récupération de points » ou pire un « abonnement carte orange ».

Permis à point : où vont nos points de permis de conduire ? Avec près de 10 000 000 de points qui sont retirés chaque année sur nos permis de conduire, il serait peut-être bon de savoir où se situer parmi la foule des automobilistes infractionnistes. Aurais-je toujours mon permis l'année prochaine ? Dois-je changer mon comportement de toute urgence ? Les questions judicieuses à se poser pour ne pas se retrouver parmi les 100 000 personnes par an qui voient leur permis annulé pour « défaut de point ». Qui commet quelles infractions ?

Instauré en France depuis 1992, le permis à point est devenu un élément de lutte indispensable contre l'insécurité routière. Son objectif principal est de responsabiliser les conducteurs, avant que les infractions qu'ils commettent ne deviennent trop graves. Luttant efficacement contre la récidive, cet outil se voulant pédagogique est aussi un révélateur du comportement des usagers de la route.

Suivie par seulement 30% des candidats au permis de conduire, la filière « conduite accompagnée » n'est pas la plus populaire auprès des jeunes. Elle dispose pourtant de nombreux avantages qui ne sont pas toujours bien connus du grand public. Afin de promouvoir cette méthode d'apprentissage, la réforme du permis de conduire revoit les critères de l'apprentissage anticipé de la conduite (AAC) et ajoute deux nouvelles méthodes de formation : La conduite supervisée et la conduite encadrée.